Luftwaffe ( vazdusno oruzje ) je pocetkom drugog svetskog rata bilo najmocnije , i najmodernije ratno vazduhoplovstvo jedne zemlje . Krajem drugog svetskog rata bilo je 8 godina tehnoloski ispred saveznicke avijacije ! Postavite bilo sta u vezi Luftwaffe : tipove aviona , i raketa , vazduhoplovne operacije , " tajno oruzje " , pilotske karijere ... Bilo sta od spanskog gradjanskog rata , do kraja drugog svetskog rata .
On je pilot lovac sa najvecim brojem vazdusnih pobeda - ikad ! Rodjen je 1922. Bio je u lovackoj pilotskoj skoli kada su Hitlerove armije umarsirale u Sovjetski Savez 1941 , tako da nije ucestvovao u prvim ratnim danima . Hartmann je tek oktobra ’42. stigao na front , kada je njegova eskadrila dobila nove lovacke avione tipa mesersmit Bf - 109 G . Neiskusnom Hartmannu je bilo potrebno vreme da bi stekao rutinu u lovackim operacijama . Zima 1942/43. je bila period zatisja , tako da je tokom stotinu borbenih letova za pet meseci oborio 7 sovjetskih aviona . Onda je postao pratilac komandanta eskadrile Hermana Grafa , kada je stekao samopouzdanje , iako su se tehnike ova dva pilota veoma razlikovale . Graf je vodio borbu sa malih rastojanja i nastojao da iz neposredne blizine posrtigne pogodak . Hartmann se pokazao kao strelac sa vecih udaljenosti , i cesto obarao avione sa daljine od preko 400 metara , zacudjujuce kratkim rafalima , sto ga je cinilo takoreci nedostupnim za odbrambenu vatru bombardera koji je napadao . U citavoj lovackoj karijeri samo je dvaput oboren . Broj Hartmannovih pobeda je poceo munjevito da raste za vreme Kurske bitke u leto 1943. Na svom dvestotom borbenom letu je postigao 34. pobedu . U narednih dva meseca je izvrsio jos stotinu borbenih zadataka , i oborio jos 61 sovjetski avion , kada je unapredjen u potporucnika . Hartmann je odlikovan viteskim krstom krajem ’43. kada je dostigao 148 pobeda . Dvestotu pobedu je postigao 2.III 1944. sto mu je donelo hrastovo lisce uz viteski krst . Jul i avgust ’44. doneli su Hartmannu , sada vec porucniku pravu bujicu pobeda . Tokom cetvoronedeljnog perioda oborio je 78 sovjetskih aviona , i to osam 23. avgusta , i jedanaest sledeceg dana . Maceve uz viteski krst je dobio kada je postigao 239 vazdusnih pobeda , a brilijante kada je ukupan broj pobeda dostigao brojku 301 . Oktobra ’44. je postao kapetan . Do zavrsetka rata je postigao jos 51 pobedu , i zavrsio rat sa ukupno 352 pobede . Od toga 260 pobeda su postignute nad protivnickim lovcima , ukljucujuci i 7 americkih . Poslednjeg dana rata je oborio americki P - 51 Mustang iznad Brna u Cehoslovackoj .
Award ................................................................... Kills Iron Cross 2nd Cl....................................................... 2-3 Iron Cross 1st Cl. ...................................................... 8 German Cross in Gold.................................................. 30 Knight’s Cross...........................................................45-50 Oak Leaves to the Knight’s Cross..................................100-120 Swords to the Knight’s Cross with Oak Leaves ...................200 Diamonds to the Knight’s Cross with Oak Leaves and Swords..250
V - 2 ( Fau - 2 ) ; prva balisticka raketa na svetu
Kad jednom poleti , protiv rakete Fau - 2 nije bilo odbrane , pa su saveznici bombardovali lansirne rampe . 8.IX ’44. prve balisticke rakete su pale na Englesku i ubile 13 ljudi . Fau - 2 je postizao najvecu brzinu od 5.700 km/h u penjanju , zatim se skoro zaustavljao i u silaznoj putanji opet povecavao brzinu . Bojeva glava je nosila 975 kg eksploziva , i stvarala je velike kratere . 25.Xi ’44. jedna raketa Fau - 2 je ubila 160 ljudi . Posto su Nemci sve teze dostizali London , napadali su Antverpen , ali sada su saveznicki bombarderi budno motrili lansiranje Fau - 2 . Gorivo za rakete je sve teze stizalo do lansirnih rampi , jer su saveznici stalno bombardovali zeleznicu , puteve , i plovne kanale . Poslednji Fau - 2 je pao na Englesku 27.III ’45. Do tada je 517 Fau - 2 palo na London , 537 na ostale delove Engleske , a ukupno je protiv saveznika upotrebljeno oko 3.500 balistickih raketa Fau - 2 . Proizvedeno je oko 6.000 , a vise stotina raketa Fau - 2 je zaplenjeno od strane saveznika .
PERFORMANCE: Maximum Speed: 300km/h (186 mph) Initial climb: 2,086 ft. (636m)/Minute Service Ceiling: 24,935 ft. (7600m)
Luftwaff-in prvi pravi borbeni avion,koriscen za formiranje prvog eskradona prvog Jagdgeschwader-a JG 132 (kasnije preimenovanog u JG 2).65ica je bila metalno,drvene i tekstilne konstrukcije ,tipicno za letelice ranih 30ih.Sluzila je kao lovac dok nije zamenjena sa mnogo sposobnijim letelicama i zavrsila je svoju sluzbu kao napredni trenazer krajem 40ih.Ar 65 je bila letelica srednjih osobina ali je ispunjavala prazninu dak Nemacka avio industija nije obnovila samu sebe i novi modeli su bili na raspolaganju.
POWERPLANT: Ar 68a & Ar 68d Model: BMW VId Type: 12-Cylinder water cooled vee Number: One Horsepower: 550 hp
PERFORMANCE: Maximum Speed: Typical: 310 km/h (192 mph) Range: Typical: 342 Miles (550 km) Service Ceiling: Typical: 24,280 ft. (7400m) ARMAMENT: Two MG 17 7.92mm machine guns mounted above engine.
First Flight: Late 1934 POWERPLANT: Model: Argus As 10C Type: Inverted-V8 aircooled WEIGHTS: Empty: 750kg (1,653 lbs.) Maximum: 1,070kg (2,359 lbs.) PERFORMANCE: Maximum Speed: 267km/h (166 mph) Initial climb: N/A Range: 292 Miles (470 km) Service Ceiling: 21,000 ft. (6400m) ARMAMENT: Fighter - Two fixed MG 17 7.92mm machine guns mounted above engine.
Lagan avion odbrabmeno-napadèkih karakteristika. Luftwaffe je bio impresioniran naruèivanjem ovih aviona za Jagdfliegerschulen (škola za borbene pilote).
Type: Destroyer heavy fighter Origin: Arado Flugzeugwerke GmbH Models: A, B, C Series First Flight: May 10, 1940 Service Delivery: N/A Final Delivery: N/A
PERFORMANCE: Maximum Speed: A-0: 618km/h (384 mph) C-0: 730km/h (454 mph) with GM-1 boost at high altitudes Initial climb: N/A Range (A-0): 1,242 Miles (2000 km)
ARMAMENT: A-O: Two fixed 7.92mm MG 17 And Two remote-control barbettes each with two 7.92mm MG 81
C-0: Four fixed 20mm MG 151 And Two remote-control barbettes each with two 13mm MG 131 Plus External bomb load of up to 3,968 lbs. (1,800 kg.)
Type: Point-defence interceptor glider Origin: Blohm und Voss (Abt. Flugzeugbau) Models: V1 to V19 and A First Flight: May 1944
Maximum Speed: 344 mph (553km/h) when towed by a single Bf 109G 315 mph (507km/h) when part of pair towed by Bf 109G Anticipated Dive Speed In Free Flight: 560 mph (900km/h) Time to climb to 23,000 ft. (7000m): 12 mins. (1 Bv 40); 16.8 mins. (2 Bv 40’s)
POWERPLANT: Model: Daimler-Benz DB 603G Type: 12-Cylinder inverted-vee, liquid cooled engine Number: Two Horsepower: 1,900 hp Propeller Unit: VDM Diameter: 3.50m (front), 3.30m (rear)
Maximum Speed: 413 mph (665 kph) sustained, 477 mph (765km/h) with emergency boost
PERFORMANCE: Maximum Speed: 413 mph (665 kph) sustained, 477 mph (765km/h) with emergency boost
Range (Maximum Fuel): 2050km (1,280 miles) Range (With Drop Tanks): 3750km (2,330 miles)
Initial Climb: 4,600 ft/min (1400m/min) Endurance: N/A Service Ceiling (A-1): 37,400 ft (11,410m) Service Ceiling (A-6): 33,400 ft (10,190m)
ARMAMENT: Do 335A-1 Two 15mm MG 151/15 machine guns above the nose One 30mm Mk 103 cannon firing through the propellor hub.
Do 335A-6 Two 20mm MG 151/20 machine guns above the nose One 30mm Mk 103 cannon firing through the propellor hub.
Do 335B-2 Two 20mm MG 151/20 machine guns above the nose Two 30mm Mk 103 cannon mounted in the wings. One 30mm Mk 103 cannon firing through the propellor hub.
